Es bien sabido que los ultrarricos tienen predilección por coleccionar artículos caros. Y si tienes suficiente dinero, los autos son un gran objeto de colección, pero solo recientemente los autos de carreras reales se han convertido en una tendencia de coleccionismo entre los ultraricos, como se informó en una historia reciente de Bloomberg. Tomemos como ejemplo el Ferrari F1-2000 que la leyenda de la Fórmula 1 Michael Schumacher condujo en su primer Campeonato Mundial en 2000. Se acaba de vender por una suma no revelada en una subasta privada, pero las estimaciones de preventa de la casa de subastas Sotheby’s lo valoraron en hasta 9,5 millones de dólares.
Los coches utilizados en carreras competitivas reales alguna vez fueron destinados al montón de chatarra una vez finalizada la carrera. Pero según Andrew Olson de SM Sotheby’s, eso ha empezado a cambiar:
“Estos coches solían ser muy difíciles de vender y la gente se asustaba con ellos. Ahora, la gente está reconociendo su importancia histórica y su historia en las carreras, y finalmente se está apreciando su importancia”.
Paul-Henri Cahier/Getty Images
Ferrari incluso ha iniciado un programa especial para propietarios de automóviles Ferrari “anteriores a las carreras”. Corse Clienti permite a los miembros de esa clientela selecta competir con sus tesoros en pistas ubicadas en todo el mundo con soporte de fábrica, por una tarifa.
Sin un programa de este tipo, los viejos coches de carreras simplemente acumularían polvo en el garaje, ya que en la gran mayoría de los casos no son legales para circular. Y no son exactamente conocidos por su comodidad o conveniencia, ya que han sido optimizados para brindar máxima velocidad y rendimiento en las circunstancias altamente especializadas de las carreras competitivas.
También es muy caro mantenerlos en funcionamiento. Pero para los amantes de las carreras, dice Art Hebert de Motorsports Market, que se especializa en la venta de autos de carrera a coleccionistas, es una oportunidad de poseer un pedazo de historia:
“Yo era muy típico cuando era niño, deseaba hermosos Ferraris y Jaguars pero nunca podía permitírmelo. A medida que pasa el tiempo, crías a tus hijos y se vuelven autosuficientes. Empiezas a pensar: Ahora que no tengo todo “Con este dinero que sale, tengo la oportunidad de revivir esos momentos que quería cuando era niño. Así que compramos estos autos con los que Mario Andretti o Michael Schumacher corrieron, y podemos tener esa emoción, la emoción de lo que debe haber sido”. “Me gustaría ser Schumacher en el Gran Premio y ganar”.
No todo el mundo comparte ese tipo de amor por las carreras, ni siquiera todos los coleccionistas de coches que tienen el dinero y los recursos para coleccionarlos. Pero el mercado de este tipo de coches de carreras usados ha tenido una tendencia alcista recientemente, como en 2017, cuando otro coche de Schumacher se vendió por 7,5 millones de dólares. En su momento fue un récord para un vehículo de Fórmula 1, pero cinco años más tarde prácticamente se duplicó con otro Ferrari Schumacher, que se vendió por 15 millones de dólares.
Incluso en los niveles de precios relativamente más bajos del sector, los coches de carreras usados se están vendiendo más que sus estimaciones de valor. Un Kremer Porsche 962C de 1987 se vendió recientemente por más de 900.000 dólares frente a una estimación de 850.000 dólares, y un Lister-Chevrolet Sports Racer de 1959 cuyo valor inicialmente se estimó en 400.000 dólares terminó vendiéndose por 423.000 dólares. Puede que no parezcan aumentos masivos de valor, pero sí muestran el mayor interés en poseer estos vehículos entre los coleccionistas.
Y, sin embargo, ese mercado sigue siendo, como dice la historia de Bloomberg, “en gran parte sin descubrir”, por lo que se puede esperar que se rompan más récords de precios en el futuro cercano. Como lo expresó Olson:
“¿Por qué un Ferrari F50 debería valer sólo la mitad del precio de un Schumacher F1 ganador de un Gran Premio? Construyeron 350 Ferrari F50, pero construyeron ocho Ferrari F-2000. No me sorprendería en absoluto si dentro de cinco años La brecha entre los grandes coches de carretera y los grandes coches de Fórmula 1 ha seguido ampliándose”.
También hay autos de carreras usados en pista que se venden por cantidades mucho más pequeñas, por lo que ahora podría ser un buen momento para invertir en uno, ¡incluso si no eres un coleccionista multimillonario!